Gurttrommeln
Wir berechnen, konstruieren und fertigen Gurttrommeln bzw. Gurtscheiben bis zu einem Durchmesser von 2.500 mm für Gurtbandförderer in Anlagen der Schüttgut-, Beförderungs- und Aufbereitungstechnik. Die Gurttrommeln sind darauf spezialisiert, lange Förderbänder rund um die Uhr anzutreiben. Somit ist eine hohe Verarbeitungsqualität der Bauteile erforderlich.
Bei Lütgert wird jede Scheibe nach einem standardisierten Verfahren gefertigt und auf individuelle Kundenwünsche und -anforderungen angepasst. Die Gurtscheiben zeichnen sich durch eine hohe Qualität, Funktionalität, Nachhaltigkeit sowie Langlebigkeit aus.
Gitterscheiben und Gurttrommeln
Auf einen Blick
Eigenschaften
- Sonderanfertigung nach indiv. Kundenvorgabe oder Zeichnung
- Standardmäßig für Umfangsgeschwindigkeiten bis 42 m/s
- Maximaler Scheibendurchmesser 2.500 mm
- Maximales Scheibengewicht ca. 6.000 kg
Flexibles Formverfahren | Schnelle Lieferung
- Individuelle Modelleinrichtungen nicht erforderlich - keine Modellkosten!
- Änderungswünsche oder Anpassungen kostenneutral realisierbar
- Lauffläche ballig nach DIN 111 oder Wölbhöhe nach Anforderung
- Gängige Ausführungen ab Lager verfügbar
- Kurzfristige Fertigung und Lieferung möglich
Werkstoffe
- Standard: Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-200 bis EN-GJL-300 (GG-20 bis GG-30), DIN EN 1561
- Alternativ: Sphäroguss (EN-GJS-400 bis EN- GJS-700), Stahlguss (GS) oder Stahlschweißausführung
Wellen-Nabe-Verbindung
- Zylindrische Bohrung mit / ohne Passfeder
- Vorbereitungen für Kupplungen, Flansche, Spannsätze oder TaperLock-Buchsen
Mögliche Ausführungen
- Arm- oder Bodenscheibe
- Verstärkte Ausführungen für große Förderhöhen
Wuchtgüten
- Standardmäßig nach DIN 21940-11 in Gütestufe G16
- Auf Wunsch in Gütestufen G6,3 oder G2,5 möglich
Oberflächenbehandlung
- Standardmäßig grundiert / brüniert
- Individuelle Oberflächenbehandlung und Sonderlackierung möglich
Das spricht für Lütgert
Sonderanfertigungen nach
individuellen Kundenvorgaben oder –zeichnungen
Scheibengeometrie optimal
angepasst an jeweilige Antriebssituation
Ideal für Prototypen, sowie
Einzel- oder Serienteile
Volle Transparenz durch
Erstellung von Freigabezeichnungen
Detaillierte
Dokumentation von Werkstoffeigenschaften, Wuchtgüten und
Oberflächen-behandlungen möglich
Umfangreiches Lager und kurzfristige Verfügbarkeit von
eiligen Ersatzteilen
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Unterschiede bestehen zwischen Gurttrommeln und Gitterscheiben im Becherelevator-Einsatz?
Gitterscheiben werden typischerweise im Fußbereich des Elevators eingesetzt, da ihre offene Stabkonstruktion das Einziehen von Schüttgut reduziert und somit Verschleiß an Bechergurt und Gitterscheibe minimiert. Gurttrommeln kommen überwiegend im Kopfbereich zum Einsatz und sorgen für einen zuverlässigen Antrieb des Elevatorgurts unter Dauerbelastung.
Welche Werkstoffe stehen für Gurttrommeln und Gitterscheiben zur Verfügung?
Je nach Einsatzbedingungen werden Gurttrommeln aus Grauguss, Sphäroguss, Stahlguss oder als Stahlschweißkonstruktion gefertigt. Die Werkstoffwahl richtet sich nach Belastung, Drehmoment, Umgebungseinflüssen sowie Anforderungen an Lebensdauer und Wartungsintervalle. Gitterscheiben werden grundsätzlich in Grauguss produziert.
Wie wird die Betriebssicherheit bei hohen Laufzeiten im Dauerbetrieb sichergestellt?
Die Bauteile sind für den 24/7-Betrieb in Förderanlagen ausgelegt. Durch optimierte Geometrien, hochwertige Werkstoffe und optionales dynamisches Wuchten werden Vibrationen reduziert und die Lebensdauer von Gurt und Lagerung erhöht.
Welche Möglichkeiten bestehen zur Gurtführung und Reibwertoptimierung?
Zur Verbesserung der Kraftübertragung und zur optimalen Gurtführung, werden Gurttrommeln und Gitterscheiben grundsätzlich ballig oder dachballig ausgeführt. Zusätzlich sind Gummierungen (z. B. rautenförmig, öl- und fettbeständig oder FDA-konform) möglich, um Schlupf zu vermeiden und die Haftreibung zu optimieren.
Welche konstruktiven Optionen gibt es für große Becherelevator-Anlagen?
Für große Anlagen können mehrere Scheiben auf einer Welle kombiniert oder verstärkte Ausführungen eingesetzt werden. Auch geteilte Bauformen oder Sonderkranzbreiten sind möglich, um hohe Förderleistungen und große Achsabstände sicher abzudecken.
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