Flachriemen

Ein Flachriemen besteht häufig aus mehreren Schichten, die über Vermittlerschichten miteinander verbunden sind.

Die Oberseite und Unterseite werden als Deckschichten bezeichnet und können aus folgenden Materialien bestehen:

• Chromleder (L)
• Elastomer (G)
• Polyurethan (U)
• Gewebe (T)
• Polyesterfaservlies (N)
• High Grip / Medium Grip®

Die mittlere Schicht stellt den Zugträger dar, dieser besteht aus:

• Polyestergewebe
• Polyestercord
• Aramidcord
• Polyamidgewebe
• Polyamidband
• Polyurethanfolie
  

Für das Verständnis dieser Riementriebe ist es wichtig zu wissen, dass bei einem Chord der äußere Bereich nur eine reduzierte Kraftübertragung wahrnehmen kann.

Die Kraft wird durch Reibschluss zwischen Riemen und Scheibe übertragen. Mittels der unterschiedlichen Oberflächen lässt sich der Riemen optimal auf die Umgebung einstellen. Chromleder ist beispielsweise für Riemenscheiben mit einer Öl- Wasserschicht geeignet, da das Leder die Feuchtigkeit absorbiert und so den Reibwert wiederherstellt. Auch bei Generatorantrieben wird gerne Chromleder eingesetzt um den sogenannten „Stick-Slip-Effekt“ zu reduzieren, der sonst zu Leistungsschwankungen am Generator führt.

Flachriemenscheiben werden nach DIN 111 oder nach ISO 22 ballig ausgeführt. Es sollte mindestens eine Scheibe im Antrieb ballig sein. Entweder sollte die größere Scheibe ballig sein oder die Scheibe mit dem größten Umschlingungswinkel. Durch die Wölbung der Scheibe ergeben sich unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeiten an der Scheibe. Die höchste Umfangsgeschwindigkeit herrscht am Scheitelpunkt der Wölbung. Jeder Punkt am Querschnitt des Riemens versucht die höchste Umfangsgeschwindigkeit einzunehmen. Somit zentriert sich der Riemen um die Scheibenmitte.