Geteilte Scheiben und Klemmnaben

Die optimale Erleichterung bei Montage und Demontage

In vielen Fällen muss zum Tausch oder Ersatz von Antriebsscheiben der gesamte Antrieb mit allen Komponenten zunächst aufwändig demontiert und anschließend wieder montiert werden. Um dies zu vereinfachen bieten wir geteilte Scheiben, die sich in der Mitte in zwei Hälften auseinandernehmen und auf der Welle wieder perfekt zusammensetzen lassen.

Geteilte Scheiben werden in allen Ausführungen (Keilriemenscheiben, Flachriemenscheiben, Schwungräder und Elevatorscheiben) als exklusive Sonderanfertigungen produziert. Je nach Anforderung wird die Scheibe als Arm- oder Bodenscheibe umgesetzt.

Alle Geometrien können durch ein flexibles, modellloses Formverfahren problemlos hergestellt werden. Ab Losgröße 1 Stück, für Bedarfe als eilige Ersatzteile, Prototypen, Nullserienmodelle oder Kleinserien, werden geteilte Scheiben nach Kundenvorgaben oder -zeichnungen produziert. In enger Abstimmung mit den Kunden entwickeln wir dabei die optimale Lösung für individuelle Antriebe.

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Zubehör

Industrieriemen

Riemen- und Kettenspanner

Messtechnik

Zur Produktion von geteilten Scheiben wird bereits der Rohguss - unter Ausnutzung von Sollbruchstellen - kontrolliert in zwei Hälften gesprengt und sofort wieder zusammengefügt und fixiert. Die Struktur des Grauguss, der sich vor dem Bruch so gut wie gar nicht elastisch verformt, wird ausgenutzt, um eine perfekte Passform an der Bruchstelle für ein nahtloses Wiederzusammenfügen zu erzielen. Ausführungen in alternativen Werkstoffen (Sphäroguss, Stahl, Aluminium) sind NICHT möglich.

Die Erfahrung vieler Jahrzehnte beim Gießen mit Sollbruchstelle, Sprengen und anschließender mechanischer Bearbeitung der geteilten Scheiben ergeben eine maßgeschneiderte hochanspruchsvolle Antriebseinheit.

Klemmnaben

Antriebsscheiben mit Klemmnabe zeichnen sich durch ihre relativ leichte Montage auf der Welle aus. Durch die geschlitzte Ausführung können sie schnell und einfach auf die Welle aufgesteckt, justiert und in der optimalen Position geklemmt / fixiert werden. Die axiale Sicherung erfolgt über Zylinder- oder Sechskantschrauben. Befestigungselemente wie Buchsen oder Spannsätze entfallen und der Montageaufwand wird reduziert. Die Toleranzen der Wellenbohrungen in Klemmnaben entsprechen immer einer Presspassung. Zur Übertragung sehr großer Drehmomente können Klemmnaben auch mit Nut geliefert werden. Auch die Demontage wird erleichtert und Passungsrost wird nicht mehr zum Problem.

Einseitig nabengeteilte Armscheibe, Klemmnabe zentriert

Auf einen Blick

Eigenschaften

Sonderanfertigung nach indiv. Kundenvorgabe oder Zeichnung
Maximale Umfangsgeschwindigkeit 30 m/s
Maximaler Scheibendurchmesser 2.500 mm
Maximales Scheibengewicht 6.000 kg

Flexibles Formverfahren | Schnelle Lieferung

Individuelle Modelleinrichtungen nicht erforderlich - keine Modellkosten!
Produziert auf Basis der DIN 2211 / 2217 oder individuell abweichend
Änderungswünsche oder Anpassungen kostenneutral realisierbar
Kurzfristige Fertigung und Lieferung möglich

Werkstoffe

Gusseisen mit Lamellengraphit EN-GJL-200 bis EN-GJL-300 (GG-20 bis GG-30), DIN EN 1561

Wellen-Nabe-Verbindung

Zylindrische Bohrung mit oder ohne Passfeder, Toleranzfeld für Presspassungen
Auch Ausführung nur mit Klemmnabe (nur die Nabe ist geteilt, nicht der Kranz)
Vorbereitung zur Aufnahme von Kupplungen, Flanschen oder Bremsscheiben

Mögliche Ausführungen

Keilriemenscheibe, Flachriemenscheibe, Zahnriemen- und Zahnscheibe, Gurttrommel
Alle gängigen Flach- und Keilriemenprofile:
SPZ, SPA, SPB, SPC, 20, 25, 32, 40, 3V, 5V, 8V, Poly-V etc., alle Keilriemen-Sonderprofile
Arm- oder Bodenscheibe

Wuchtgüten